LCC的風險

在20161224日夜晚作為北海道的玄關口的新千歲機場國際線終點站,為了大雪被禁止外出中國人遊客約100人抗議,其中數人在入場限制區域做擅自進入,發生了與警察互相推擠變成這樣的事件。

成為札幌近郊從22日開始遭受隔了約50年的大雪,航空,鐵路,道路的各交通網麻痺的狀態。並且,說這個中國人遊客從前一天開始在機場成為禁閉。只是,這樣的飛機的延遲在中國也屢次發生,所謂光是這個達到暴動東西不認為。此次中國人達到暴動的,好像儘管一夜在機場等著搭乘和,來自自己們後邊的團體走過眼前先搭乘有。

有中國人遊客的暴動的12月24日的新千歲機場國際線終點站

是那麼,為何那樣的不公平發生了的?

關於事件的詳細沒被發表,不過推測,這個遊客選擇的航空公司不是LCC(Low-cost-carrier)是不是。現在,乘入在(到)札幌(新千歲)機場的中文圈的LCC酷航,有春秋航空。首先,LCC雖說普及了,還不成為與大航空公司的份額比較。為此,如果糾紛發生一次,其他的機械材料和向乘務員的代用怎麼也不能,延遲和停班的風險無論如何也變得高(貴)。事實上,由此次的大雪的停班由那個多LCC佔著。還有,LCC只最核算性好的航線運行,從那個效率性便宜地設定著航空運費,不過作為,不核算線路也運行的大航空公司不有趣。為此,LCC大航空公司和聯盟協作沒做事多。如果在能誘導變成那樣的話,產生由天災的停班,有多的飛機,職員的STAR ALIENCE,SKY TEAM和ONE WORLD加盟的大航空公司不能搭乘的乘客為其他的協作航空公司的飛行的點變得有利。

在那裡,此次中國人遊客不公平地被對待了的不是選擇著LCC一般認為是不是。

作為商務等時間嚴守的旅行的情況,想被執行向(到)壞天氣時也確實的旅程的情況被大航空公司選擇快要能說賢明瞭。

發表迴響

名稱
電子郵件
個人網站